Doble prueba Mercedes GLC e vs. DS7 | ANWB (2023)

¿Quieres el mejor SUV híbrido enchufable, o el más especial, de su clase?

Si tiene algo de dinero para gastar y está buscando espacio y comodidad, entonces el nuevo Mercedes-Benz GLC e de segunda generación entra en escena. Lo que quizás no piense tan rápido es el DS7 actualizado. Después de todo, DS también se comercializa como una marca premium. Hora de un encuentro franco-alemán de alto nivel.

Tipo de coche y precios.

Hay que mirar muy de cerca al Mercedes-Benz GLC e para distinguirlo de su predecesor. Desde el exterior, los cambios se han limitado a retoques en los faros y la parrilla. Pero si haces zoom, resulta que este GLC ha crecido mucho. Se ha vuelto seis pulgadas más alto, para ser exactos. Eso benefició al espacio interior.

El Mercedes-Benz GLC está disponible con varios motores de gasolina y diésel, pero también está disponible como híbrido enchufable. Los precios comienzan en 72.577 € o 1.000 € en elarrendamiento privadopara la versión de gasolina más pequeña con el nivel de equipamiento más sencillo.

Mucha variedad, buenos precios

Los coches enchufables están disponibles desde 73.804 €. Se puede elegir entre dos motores, el 300e y el 400e. Nuestro coche de prueba es el GLC 300e AMG Line. Esa es una tracción en las cuatro ruedas. Está disponible desde 80 mil dólares y siempre tiene una transmisión automática de nueve velocidades. Nuestro coche de prueba es aún más caro debido a los extras necesarios (tapicería de cuero, sistemas adicionales de asistencia al conductor y techo panorámico) y cuesta más de 91.000 dólares. Por un lado, la marca alemana ofrece muchas opciones y, por otro lado, pide precios altos.

Los franceses hacen eso de manera diferente. El DS7 existe desde 2017. En ese momento todavía se llamaba DS7 Crossback, pero desde el lavado de cara del año pasado, la designación de tipo 'Crossback' se eliminó. Hoy, el nombre DS Automobiles está escrito completo en la parte trasera del automóvil. También se ha cambiado el frontal: ha desaparecido el cromado junto a los faros y la parrilla ahora es más grande y negra. Las luces de circulación diurna ahora consisten en atractivas franjas de luz verticales. El DS7 es siempre un híbrido enchufable. Está disponible con tracción delantera 225 y con tracción total 300 o 360.

Esos números se refieren a la potencia del sistema, indicada en caballos de fuerza. Los motores siempre están acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades. Los precios comienzan en 53.640 € o 579 euros al mes en elarrendamiento privado. ¡Así que es mucho más amigable que el del Benz! Nuestro auto de prueba es un Performance Line Plus E-TENSE 4x4 300. Todo un bocado. ¿El precio? 63.090 €.

No espectacular

¿Qué pasa con la garantía? Bueno, no es espectacular en ambos autos: solo dos años. Pero como paño para la sangría, eso sí, con un número ilimitado de kilómetros. El DS7 viene con una garantía de ocho años o 160 000 km para la batería. En Mercedes, ese plazo es de seis años o 100.000 km.

Habitación

El Mercedes GLC ha crecido seis centímetros respecto a su antecesor y ahora mide 4,71 metros de largo y 1,89 metros de ancho. La distancia entre ejes también aumentó en un centímetro y medio. El maletero se benefició enormemente de esto. Cabe señalar que el piso de carga en las versiones PHEV es algo más alto que en las versiones de gasolina. Además, el suelo es fijo: no es regulable y no se puede guardar nada debajo. Con el asiento trasero en su lugar, tiene 670 litros de espacio para equipaje en el Mercedes. Con todo plegado 1.640 litros. Lo que también es muy útil es que el asiento delantero derecho se desliza hacia adelante cuando se pliega el respaldo. De esta manera, el reposacabezas nunca se atascará.

Con un tamaño exterior de 4,60 metros, el DS7 es nada menos que diez centímetros más bajo que el Benz. No obstante, su maletero también es grande: 555 litros con el asiento trasero colocado. El Mercedes puede ser más grande por fuera; Si abate el asiento trasero en el DS7, tiene a su disposición nada menos que 1.712 litros de espacio para equipaje. Eso es más de 70 litros más que en el Mercedes. Y en el DS solo tienes un piso de carga doble y un piso ajustable. Sin embargo, no es plano. Puede guardar el cable de carga en una bolsa inconvenientemente pequeña.

Rueda fija bien

En el DS7, el espacio para las piernas también está bien para alguien que mide 1,90 metros. Te sientas un poco más alto en la parte de atrás, porque un paquete de baterías está oculto debajo del asiento. Por lo tanto, el espacio para la cabeza no está en orden con la longitud de la carrocería indicada. Las personas altas se sientan cómodamente en el Mercedes (tanto con la cabeza como con las piernas), pero hay que pasar por encima de un gran paso de rueda.

Comportamiento de conducción

El Mercedes-Benz GLC-e tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros y dos litros y un motor eléctrico de 100 kW más una batería de 31 kW. Ofrece una potencia combinada de 313 CV y ​​550 Nm de par. Gracias a la transmisión automática de nueve velocidades, siempre conduces a bajas revoluciones, lo que es bueno para el consumo de combustible. Si pisa el acelerador, el automóvil responde alerta y con suficiente suavidad, pero no con la misma suavidad que el DS7. Con 2.250 kilogramos, el GLC-e pesa 400 kilogramos más que el DS7.

La suspensión neumática, opcional, debajo del Mercedes funciona fantásticamente. Las protuberancias grandes y pequeñas se filtran maravillosamente. Hay un defecto cosmético en la interacción entre el motor eléctrico y el de combustible. Te sientes iljk cuando el motor de gasolina toma el relevo.

Mudanza francés

El DS7 también es un coche muy cómodo. Nuestro auto de prueba tiene una cámara especial que 'lee' la superficie de la carretera frente al auto y ajusta rápidamente la suspensión a cualquier desnivel. Muy guapo, pero seguimos pensando que el francés se mueve demasiado en baches cortos para el tipo de auto. Los asientos son geniales: puedes encontrar fácilmente una buena posición para sentarte.

Como se mencionó, el DS7 es considerablemente más ligero que el GLC e. Junto con el motor de gasolina de 1,6 litros, el motor eléctrico produce 300 CV y ​​300 Nm. Especialmente en el modo Sport, el DS7 sale disparado y es muy divertido de conducir. La versión de prueba que manejamos está permitida para tener 1.200 kilos en la barra de remolque, el Mercedes GLC e 300 tiene un peso remolcable de nada menos que 2.000 unidades.

Consumo

Con 14,2 kWh de baterías, el DS7 tiene un paquete mucho más pequeño que el del Mercedes (31 kWh). ¿Sería también correspondiente la diferencia de consumo? Manejamos nuestra vuelta de consumo regular para averiguarlo. Al comienzo de nuestra ruta habitual de más de 200 kilómetros (por autopista, carretera provincial y zonas urbanizadas), el DS7 podría recorrer 43 kilómetros de forma puramente eléctrica, según la fábrica, deberían ser 63 km. De todos modos, hacía 1 grado sobre cero y caía nieve húmeda.

Según la fábrica, el DS7 consume una media de 1,2 litros de combustible cada 100 km. Finalmente llegamos a 5,7 litros cada 100 km, lo que equivale a 1 en 17,5. Un valor decente para un coche de este tamaño. En la práctica, el consumo también está fuertemente relacionado con la carga fiel y la duración del viaje. Con el DS7 también tiene la opción de ahorrar energía y usarla solo en áreas urbanizadas. Tuvimos los autos en modo híbrido normal durante esta parte de prueba.

Muy lejos para un híbrido

Mercedes-Benz promete una autonomía de 131 kilómetros solo con electricidad. ¡Eso es considerable para un híbrido! La marca dispone de una práctica 'herramienta' en su web, con la que puedes calcular tu consumo previsto. Después de 86 km, la energía se fue en nuestro caso. Al final, logramos una puntuación de práctica de 1 sobre 21,7. También puede almacenar electricidad en el Benz. Si optas por la opción de carga rápida con este híbrido enchufable con coste adicional, tendrás una velocidad máxima de carga de 60 kW. Y hablando de cargar; en una estación de carga regular se tarda 1 hora y 45 minutos. El DS7 solo carga en una estación de carga de 11 kW y lo hace con 7,4 kW. El tiempo de carga es entonces de 4 horas.

Seguridad

Mercedes tiene un sistema de frenado de emergencia, luz alta adaptativa, advertencia de punto ciego, asistente de carril activo y control de crucero a bordo de serie. Si quieres más sistemas de asistencia al conductor, tienes que pagar la feria. Por ejemplo, puedes hacerlo por tres grandesRijassistentiepakket Pluscomprar, que incluye control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico con asistente de límite de velocidad y un asistente de ángulo muerto activo.

El DS7 tiene muchos de esos sistemas como estándar. Desde un sistema de parada de emergencia hasta reconocimiento de fatiga y señales de tráfico, asistente de carril y aviso de ángulo muerto. ¡Se acabó todo! Opcionalmente, puede obtener control de crucero adaptativo e incluso una cámara de infrarrojos, lo que le da al conductor una mejor visión general de la carretera en la oscuridad, para que los posibles peligros se detecten más rápidamente.

Facilidad de uso

Si compra un GLC e, quiere dos paquetes de todos modos para convertir el automóvil en un Mercedes real. Eso es todoPremium Pluspaquete (recargo: 6.000 dólares) que incluye una pantalla de visualización frontal, una cámara de 360 ​​grados, acceso sin llave y aire acondicionado de cuatro zonas. También recomendamos el mencionado Paquete de Asistencia al Conductor. De hecho, cuanto más gruesa sea su billetera, mejor será la facilidad de uso. Muchas de esas cosas son estándar en nuestro auto de prueba, porque se trata de una versión AMG Line.

También hay inconvenientes. Por ejemplo, los umbrales son tan anchos que siempre tienes una pernera sucia al entrar y salir. Muchas cosas están escondidas en los menús del sistema de infoentretenimiento y el radio de giro es bastante grande. Puede hacer algo al respecto, pero, lo adivinó, cuesta dinero. Puede obtener dirección en las cuatro ruedas. Esto reduce el radio de giro en 80 centímetros.

Freno para la rotonda

Práctico es una pequeña ranura al lado del asiento trasero, donde puede insertar la hebilla del cinturón de seguridad. De esa forma, no estorbará cuando pliegues el asiento trasero hacia abajo. También es agradable la posibilidad de regenerar extra. Haces esto con paletas en el volante. ¿Sabes lo que también es bueno? La llamada función eco. Te observa cuando el control de crucero y la navegación están encendidos. El Mercedes sabe exactamente dónde está y, por ejemplo, frena solo cuando se acerca una rotonda.

Al igual que el Mercedes, el DS7 también tiene levas en el volante, pero son para cambiar de marcha: no es posible una regeneración adicional. El interior del francés se ve hermoso. Podemos decir opulento, especialmente con ese Alcantara del auto de prueba. Los asientos delanteros están equipados de serie con calefacción, sistema de ventilación y función de masaje. Además, las formas triangulares dominan el interior.

Precios menos extremos

Toda esa belleza tiene consecuencias para la ergonomía aquí y allá. Hay (demasiado) mucho escondido en los menús de información y entretenimiento. Puedes deslizar, pero eso complica aún más las cosas. La legibilidad de los instrumentos también es pobre. Pero todo se ve hermoso y exclusivo.

La cámara de marcha atrás es útil y necesaria, porque la vista trasera es pésima en el DS7, lo que también se aplica al Benz, por cierto. Por cierto, también ve varios paquetes en DS para hacer que el automóvil sea aún más lujoso, pero tienen un precio mucho menos extremo que en Mercedes. El equipo estándar es más rico de todos modos.

Ganador

El Mercedes-Benz GLC e es el automóvil (aún) más refinado de estos dos. El confort de conducción es mejor, el espacio interior es más grande, la facilidad de uso es más amigable, el consumo de combustible es más favorable... pero con un coste adicional considerable. ¡La diferencia de precio entre los autos de prueba, bastante comparables, no es menos de 28 mil dólares! Tienes la sensación de que 'premium' en Mercedes-Benz significa principalmente 'más caro'.

Y esa es la belleza del DS7. Es significativamente más barato, pero ofrece un equipamiento estándar más completo que el GLC e. También se acerca al Mercedes en términos de espacio y comodidad de manejo. Y su consumo de combustible aún puede llamarse limpio para este tipo de automóvil. Por tanto, el DS7 gana esta comparativa. No solo es la mejor compra, sino que también da una sensación más lujosa que el Mercedes. Y eso es exactamente de lo que se trata este tipo de coches.

¿Buscas un auto usado?

En anwb.nl encontrará una oferta actual de automóviles usados, enriquecida con un precio objetivo de acuerdo con la lista de precios de ANWB y la prueba de automóviles de ANWB, incluidos los resultados de la asistencia en carretera. Lo mismo ocurre con el híbrido enchufableDS7enmercedes glc.

Lea también nuestras pruebas de manejo separadas de estos dos candidatos a la prueba:
DS7
Mercedes GLC-e